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舟山(shān)甬舟鐵路(lù)現場施工(gōng)
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案例描述
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在建舟山(shān)西堠門(mén)公鐵大(dà)橋是甬舟鐵路(lù)及甬舟高速公路(lù)複線跨越西堠門(mén)水道的公鐵合建橋梁，橋梁全長3104m，其中公鐵合建長2664m。位于既有西堠門(mén)公路(lù)大(dà)橋以北2.8km。主橋采用主跨1488m斜拉懸索協作(zuò)體(tǐ)系，橋長2664m，其中跨中純懸索區段長452m； 金塘島側4#主塔墩基礎水深20.7～24.7m (爆破整平後36.1m，+3.13潮位) ，采用直徑58m圓形嵌入式設置沉井基礎；冊子島側5#主塔墩基礎水深49.6～57.4m(+3.13潮位)，采用18根φ6.3m大(dà)直徑空心鑽孔樁基礎； 金塘側錨碇采用岩錨結構，冊子島側錨碇結構采用嵌岩式重力錨碇，主梁采用分(fēn)離(lí)式鋼箱結構，公路(lù)與鐵路(lù)并行設計(jì)，公路(lù)箱和鐵路(lù)箱間采用箱型橫梁連接；梁高5m，梁寬68m。 主塔采用A型塔，鋼筋混凝土(tǔ)結構(C60砼)，塔高294m。 大(dà)橋主體(tǐ)鋼結構量23.7萬噸，砼50.3萬方，臨時鋼結構措施量達到14.2萬噸。
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