溫州市域鐵路(lù)S1線靈昆特大(dà)橋
溫州市域鐵路(lù)S1線靈昆特大(dà)橋
2016年(nián)9月20日(rì)17點58分(fēn)，市域鐵路(lù)S1線SG14标跨瓯江50米簡支箱梁最後一孔澆築完成，市域鐵路(lù)S1線全線控制性工(gōng)程靈昆特大(dà)橋順利貫通。
一橋飛架南(nán)北，天塹變通途。S1線靈昆特大(dà)橋由中鐵四局、中鐵七局、中鐵大(dà)橋局共同承建，連接龍灣區與靈昆島，爲市域鐵路(lù)S1和S2線共用的雙幅四線橋。橋梁全長10.766公裡(lǐ)，其中跨江段長2440米。全橋分(fēn)别采用35米、50米雙幅上承式移動模架法，挂籃法及支架現澆法施工(gōng)，是S1線重難點工(gōng)程之一。
其中SG14标經理(lǐ)部采用國(guó)内首創的33米超長拉森鋼闆樁圍堰施工(gōng)工(gōng)藝，順利完成靈昆特大(dà)橋65#—75#号墩深水基礎施工(gōng)，填補了國(guó)内此項施工(gōng)工(gōng)藝的技術(shù)空白(bái)。針對靈昆特大(dà)橋大(dà)批量雙臂鋼圍堰施工(gōng)改變爲鋼闆樁圍堰施工(gōng)存在的技術(shù)難點，我公司聯合項目經理(lǐ)部成立了技術(shù)攻關領導小組，經過反複的研究和論證，在鋼圍堰插打、水壓平衡、水中支撐和混凝土(tǔ)封底的工(gōng)藝上均取得(de)了突破性進展，尤其是在拉森鋼闆樁圍堰拆除方面，我公司采取先進的工(gōng)字鋼護圍技術(shù)進行封底，将原本需水下吸泥深度3.5米降爲1.3米，在原材料方面極大(dà)的節省人(rén)力、物力，僅此一項節約成本一千多萬元，實現了重大(dà)危險源的順利銷号，爲下一步的深水基礎施工(gōng)提供了寶貴經驗。
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